Büyük nakliye şirketleri, Yemen’deki Husilerin Gazze’deki ateşkes mühletince hücum yapmayacaklarını taahhüt etmesine karşın, gemilerini Kızıldeniz rotasına geri yönlendirmek için ivedi etmiyor. MSC Mediterranean Shipping, A.P. Moller-Maersk ve CMA CGM üzere dünyanın en büyük konteyner nakliyeciliği şirketleri, güvenlik riskleri nedeniyle şimdilik öteki rotaları tercih ettiklerini açıkladılar.
Almanya’nın en büyük nakliyecisi Hapag-Lloyd’un sözcüsü Nils Haupt, “Bir gaz taşıyıcısını alevlerin içine göndermek istemezsiniz; ne vakit döneceğimizi bilmiyoruz” sözlerini kullandı. Husiler, ateşkes mühletince ABD ve İngiliz gemilerine saldırmayacaklarını belirtse de İsrail’e yönelik akınların devam edeceğini açıkladı.
Kızıldeniz yerine Ümit Burnu
Husilerin bir yıldan uzun müddettir Kızıldeniz’de ticari gemilere yönelik füze ve İHA atakları, nakliyecilerin gemilerini Afrika’nın güneyindeki Ümit Burnu rotasına yönlendirmesine neden oldu. Bu rota değişikliği ve artan sigorta maliyetleri dala büyük bir yük getirdi. Uzmanlar, birinci yılki kayıpların 40 milyar dolardan fazla olduğunu varsayım ediyor.
Fiyatlarda düşüş ve kademeli dönüş
Husilerin hücumları durdurma açıklamalarının akabinde global navlun fiyatlarında iki hafta üst üste düşüş yaşandı. Çin Konteyner Nakliye Endeksi (CCFI), geçen hafta yüzde 3,4 oranında geriledi. DP World Lider Yardımcısı Yuvraj Narayan, bölgeye dönüşün başlamasıyla fiyatların yüzde 20-25 oranında düşmesini beklediklerini tabir etti.
Buna karşın, nakliye yöneticileri dönüşün ikinci çeyrekten evvel gerçekleşmeyeceğini belirtiyor. Bölgeye ani bir dönüşün lojistik izdihama yol açmasından korkuluyor. Ateşkesin kalıcılığı ve güvenlik durumunun istikrar kazanması, Kızıldeniz’in yine dünyanın en ağır ticaret yollarından biri haline gelmesi için kritik değerde.
